В Советском Союзе дежурные по станциям ездили на общественном транспорте, а сегодня пересели на Opel и «Ладу-Калину»

В советское время дежурные по станции ездили на автобусах, а сейчас пересели на малолитражки.

Голоса дежурных по станции мы слышим часто. Они объявляют прибытие и отправление поездов и электричек. Только вот обычно пассажиры не видят тех, кто не дает им опоздать на транспорт и прийти именно на тот перрон, откуда начнется путешествие. Получается, что дежурный по станции, как дирижер управляет огромным оркестром, управляет работой всей станции: организацией движения пассажирских поездов, маневровой работой и ходом ремонтных работ, если такие проводятся на станции, а также формированием грузовых составов. Причем все смежные службы (работники вагонного, путевого и локомотивного хозяйств, дистанций сигнализации, централизации и блокировки, а также дистанции электроснабжения) под управлением дежурной по станции должны работать слаженно, чтобы движение поездов осуществлялось четко по графику. Иначе железнодорожный» оркестр начнет давать сбой и «фальшивить».

Каждый день через станцию Киров проходят 27 пар пассажирских поездов дальнего следования и 16 пар пригородных электричек в западном и восточном направлениях. Задача дежурных по станции подготовить маршрут (путь) для приема каждого поезда и вовремя его отправить согласно книжке расписания. Круг знаний и обязанностей у дежурного персонала станции широк. Они должны знать, как сформировать состав и закрепить вагоны, выявить неисправности стрелочного перевода, организовать маневровое движение по станции и правильно составить документацию. Мы сравнили, как работали дежурные во времена Советского Союза, и что поменялось с тех пор в их работе и жизни.

Как отмечали профессиональные праздники

80-е

День железнодорожника в Советском Союзе праздновали масштабно, торжественно и очень весело с массовыми гуляниями. Устраивали парады, шествия, лучших работников награждали отраслевыми наградами. Нередко железнодорожники объединялись в компании и ходили в лес, где жарили шашлык, пели песни под гитару, брали с собой и кассетные магнитофоны. Включали музыку и танцевали прямо на улице под «Белые розы» Юры Шатунова, «Ламбаду», АВВА.

2012 год

Традиции сохранились, только вот музыка поменялась. Хотя, танцевальные хиты 80-х и по сей день в моде. Только настроение кировским железнодорожникам поднимают сами звезды - на День железнодорожника приглашают Филиппа Киркорова, Диму Билана, Машу Распутину, Валерию, Натали, Олега Газманова, Андрея Бандеру, Раду Рай.

Образование

80-е

В советское время к работе дежурной по станции допускались специалисты, окончившие училище. Кировский железнодорожный техникум готовил как машинистов, так и дежурных по станции. Учиться в техникуме было престижно, так как потом стабильность в работе и хорошая зарплата грели душу. Учиться нужно было три года.

2012 год

Сейчас же требования намного серьезнее. В железнодорожных училищах уже не обучают такой специальности, как дежурный по станции. Теперь это в компетенции техникумов и высших учебных заведений. Кроме того, дежурные по станции, закончившие в советское время училище, в современные дни должны повысить свою квалификацию (пройти переобучение), практикам с многолетним стажем дают возможность доработать до пенсии.

Орудия труда и рабочее место

80-е

В процессе организации движением поездов было много ручного труда. Например, маршрут для поездов формировался вручную, то есть для того, чтобы перевести стрелочные переводы, дежурный оператор отдавал команду дежурному стрелочного поста, а тот по рации передавал ее «стрелочникам. Те подходили к замку в месте стрелки, переключали его на нужный путь, отходили в сторону и потом снова переводили в нужное для следующего поезда положение. Сейчас же стрелочные переводы работают автоматически, дежурным по станциям необходимо нажать лишь кнопку.

2012 год

Многие станции сейчас переведены на микропроцессорное управление. Компьютерная система полностью держит на контроле все операции. В том числе и исправляет ошибки, случайно допущенные дежурной по станции. И естественно не дает их совершить. А также показывает неисправности, будь то разрыв кабеля или повреждение светофора. Все это повышает безопасность движения поездов.